На вентилятор в блоке питания компьютера обычно не обращают внимания. До тех пор, пока уровень шума не достигнет раздражающего значения. И бывает так, что сделать уже ничего нельзя. Между тем, при должном уходе жизнь и бесшумную работу узла вращения можно значительно продлить. Следует лишь уделять ему внимание и не жалеть несколько капель смазки.
Какие подшипники ставят на вентиляторы БП
В вентиляторах применяются различные типы подшипников, имеющих различный механический ресурс и уровень шума. Характеристики вращающихся узлов сведены в таблицу в порядке возрастания стоимости (начиная с самого дешевого).
| Конструкция подшипника | Уровень шума | Ресурс, часов |
|---|---|---|
| Скольжения (пластиковая втулка с антифрикционным покрытием) | В исправном состоянии низкий, при износе заметно возрастает | Заявляется до 35000, фактически 10-15 тысяч часов |
| Скольжения (с нарезами на втулке и оси, по которым циркулирует смазка) | Низкий | До 30 000 часов |
| Самосмазывающийся скольжения (LDP) – герметичный со слотом для восстановленного масла | В исправном состоянии — низкий | Заявленный – до 160000 |
| Скольжения с полиоксиметиленом (POM) – вал покрыт специальным составом, снижающим трение. | В исправном состоянии — низкий | Заявленный – до 160000 |
| Гидродинамический (FDB) – конструкция подшипника скольжения, у которого вал вращается в слое смазки. | Низкий | Заявленный – 80000 часов, реально около 40000 часов |
| Качения (ball bearing) — в кулерах применяются только узлы радиальной конструкции | Относительно высокий, но из-за повышенного ресурса частичный износ происходит позже, поэтому средний уровень шума за период эксплуатации не выше, чем у подшипников скольжения | Заявленный – до 90000 часов, фактический – больше, чем у подшипников скольжения. |
| Масляного давления (SSO) – модернизированный FDB с увеличенным слоем смазки и магнитной центровкой | Самый низкий | Заявленный – до 160000 часов в достаточно жестких условиях |
| Керамический подшипник качения | Низкий | До 160000 часов в жестких условиях эксплуатации |
Внести смазку можно в зависимости от ее вязкости:
- из масленки с узким носиком;
- с помощью шприца;
- набрав небольшое количество на узкую отвертку и заложив смазку непосредственно на трущуюся поверхность.
Количество масла должно быть небольшим – при работе излишек выдавится и забрызгает все вокруг.
Потом кулер надо собрать в обратном порядке.
Вместо разрезной металлической шайбы в недорогих моделях часто устанавливают шайбу из пластика. Если она износилась или не удалось ее снять без повреждения, ее можно изготовить из пластиковой карты (ненужной банковской, скидочной или проездного билета). Тем же способом можно воспользоваться, если при разборке потерялась металлическая шайба.
Еще совет – если потерялось или износилось резиновое кольцо и нет кулера-донора, подходящее уплотнение можно найти под клапаном в газовой зажигалке. Размеры колец в разных моделях зажигалок могут отличаться, поэтому, возможно, придется подобрать нужное из нескольких вариантов.
Что делать когда вентилятор неразборный или на гарантии
Если подшипник неразборный или разбирать его нельзя из-за гарантийных обязательств продавца, но очень хочется его смазать, то может сработать вариант с WD-40 или с несколькими каплями масла, растворенными в керосине или солярке. Не разбирая вентилятор, даже не снимая его с блока питания, можно через штатную трубочку баллончика с составом или с помощью шприца ввести смазку как можно ближе к вращающемуся узлу.
Если есть возможность демонтировать кулер с БП, несъемную крышку можно высверлить.
Дальнейшая разборка не отличается от предыдущего варианта. При сборке получившееся отверстие можно просто заклеить изолентой.
Для наглядности рекомендуем к просмотру серию тематических видеороликов.
Вентилятор в блоке питания требует ухода. При периодической смазке он прослужит долго и бесшумно. Надо лишь следить за его техническим состоянием и вовремя смазывать трущиеся детали.
